武汉站地处湖北省武汉市洪山区，毗邻武汉三环线，是京广高速铁路的重要车站，隶属于武汉铁路局武昌站代管，现为特等站。

武汉站总投资约140亿元人民币，2009年12月26日建成启用，是我国第一个上部大型建筑与下部桥梁共同作用的新型结构火车站。武汉火车站和武昌站和汉口站并称为武汉三大火车站，实现了铁路、地铁、快速路的无缝衔接，是武汉第三大火车站，主要承担京广高铁旅客列车的运输任务。

2012年，武汉火车站被评为“全球最美建筑”，获得美国芝加哥雅典娜建筑设计博物馆颁发的国际建筑奖。

中国第一个高铁站，武广高铁全国第一条高速铁路始发站。

从2009年到现在，武汉站已陆续开通了南到长沙南站、广州南站、深圳北站，北到郑州东站、石家庄站、北京西站，东到合肥南站、南京南站、上海虹桥站、杭州东站，西到宜昌东站、重庆北站、成都东站，西北到西安北站，东南到宁波站、温州南站、福州站、厦门北站、三明北站、泉州站，东北到济南西站、青岛站、沈阳北站、长春西站、哈尔滨西站，西南到桂林北站、南宁东站、贵阳北站的动车组车次。每天开行的动车数量也从2009年的29趟增加到2016年的356趟，可以直达全国70多个城市。 随州京广高铁、广深港高铁贯通，武汉火车站人气将进一步提升。

按铁道部规划，我国铁路交通将建北京、上海、武汉、广州中国四大铁路枢纽。武汉三大火车站——武昌站、汉口站、武汉站，三大手笔相继完工后，武汉凸显中国内陆最大的铁路枢纽地位，促进中部地区经济发展。

武汉站选址花了一年时间，一度曾选址落步咀，因为落步咀的地势比杨春湖高，可直接在上面做路基工程。但选址落步咀铁路线须穿越东湖风景区，对东湖造成影响。 而杨春湖地形低，必须作桥梁工程，工程投入比落步咀多了近10亿元。但铁路线从东湖景区边缘夹境而过，切割景区面积最小（4.4平方公里），可最大程度保护景区；且线路顺直，基本避开沿线建筑物。经铁道部和省市政府多次协商权衡，达成要最大限度保护东湖的共识。2004年8月，武汉站选址敲定杨春湖。车站东侧紧靠城市三环快速路，西距城市内环线徐东路7.5公里，距汉口循礼门17公里、距武昌洪山广场12公里、距汉阳钟家村22公里。