成都站，当地人称为火车北站。位于金牛区荷花池街道北站西一路1号，1952年7月1日正式投入运营，隶属成都铁路局，是西南地区最大铁路枢纽、全国六大铁路枢纽之一，设有到发铁路18条，建筑面积超过160000㎡。成都站始发列车能够直通内地各大省会城市，并与成都东站、成都南站、成都西站、成都天府站、双流机场站（2014年12月20日正式投入运营）以及成都双流国际机场共同构成西南地区综合交通立体运输体系。旅客可乘成都地铁1号线、成都地铁7号线（在建）前往成都站。

成都站按照10个站台18条到发线路（包含正线）扩充，成都站站房采取线上式布局，为特大型站房。新建站房高度44.15m，主体三层（地上二层，地下一层），建筑面积约80000㎡；还建行包房19000㎡；新建无柱风雨棚65000㎡。

成都市交通运输委员会值守成都人民广播电台、成都市政府门户网站《成都面对面政风行风热线》节目，据成都市交委相关负责人透露，火车北站扩能改造总体建设两大部分，东环线引入线工程已经启动，预计北站扩能改造全部工程将于2017年前完成。同时，火车北站扩能改造站房工程也已开始招投标阶段。未来，成都北站片区也将形成一个综合交通枢纽，公共交通将四通八达，各种方式无缝衔接。

此外，以火车北站改造为契机，整个北站地区的道路交通体系也将得到系统的完善和提升。“在打造火车北站立体场站体系的同时，我们还将完善相关的市政路网体系。”杜进有说，具体的建设方案正由规划部门组织牵头制定，已经基本成形。根据方案，现有的五块石高架桥将进行加宽改造，提升标准和通行能力。另外，还会在北站新改造站场的东、西两侧增加横跨股道的高架桥体系。通过这个高架桥体系，把火车北站南侧、北侧的地方路网沟通起来，总体上构建一个区域内布局上、衔接上、功能上相互匹配的路网体系，不仅把火车北站综合交通枢纽的区域交通衔接问题解决好，还把跨区域的对外道路交通问题同步完善好。“路网体系完善的总体工期安排与综合交通枢纽体建设是同步的，也是预计在2017年完成。”杜进有说。同时，在火车北站扩能改造期间，铁路部门可能会对客运班列进行运输调整。

成都火车北站预计于2016年6月关闭改造，预计于2019年正式投入使用，改造工期3年半。